2015年7月24・25・26日 東京旅行記Part6
2日目 10:30~15:00頃
前回のJR御徒町駅での撮影を終え、どこかで昼飯にした後JR東京駅へ向かう。
E233系5000番台 ケヨ520編成
E233系5000番台 ケヨ514編成
このアングルから1編成のみの京葉線用209系を狙います。
E257系500番台 マリNB-??編成+マリNB-16編成
E233系5000番台 ケヨ507編成
E233系5000番台 ケヨ512編成
205系0番台 ケヨM51編成
どうやらこの編成はもと南武線用の205系ナハ5編成とナハ6編成で、南武線へのE233系8000番台導入で余剰となった車両を武蔵野線向けに改造したものらしいです。
武蔵野線用205系では初となるシングルアームパンタグラフを採用しているようです。
E233系5000番台 ケヨ552編成+ケヨF52編成
個人的にここでのベストショットです。
E233系5000番台 ケヨ504編成
205系5000番台 ケヨM8編成
E233系5000番台 ケヨ514編成
E233系5000番台 ケヨ519編成
約30分粘りましたが目的の209系500番台 ケヨ34編成は来ず、現在の京葉線の主力E233系や205系ばかり来て飽きてしまい撮影を止め東京ディズニーランドに向かおうと電車を待っていました。
すると反対側のホームから見覚えのある車体が…
しまった!!
その文字で頭がいっぱいになりました
今回の撮影目的の209系500番台 ケヨ34編成が東京に向けて通過していきました…
あいにくカメラの電源は切っており、通過速度も速いのでもう諦めるしかありませんでした。
去年(2014年)の旅行でケヨ34編成を撮っていましたが、今回のこのカーブで走行シーンも撮りたかったので非常に残念でした。(今回の旅行の悔いの一つです)
(↑2014年7月撮影:209系500番台 ケヨ34編成)
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潮見駅での撮影後予定通り東京ディズニーランドに向かい、「プロジェクションマッピング」や「パレード」等を観て夜の東京ディズニーランドを楽しみました。
2日目の旅行記は以上です。
恐らく後 2,3パートで完結します。
今回も御視聴有難うございました。
2015年7月24・25・26日 東京旅行記Part5
2日目A.M~9:00頃
ホテルからバスで東京駅へ。
東京駅から初の上野東京ラインに乗車、上野駅へ。
上野駅に到着、13番線で撮影開始!
E233系3000番台 U-619編成
ちなみに写っていませんが既に私の後ろの方に大勢の撮影者がいました。
(※この写真からあとの写真は主が黄色い線から出ているように見えますがあくまでズームして撮影しています)
そして数分後、撮影の目的列車が入線。
寝台特急カシオペア EF510-513号機 (北斗星色)牽引
小さい頃からの憧れのカシオペア号を初めて見ました。
どうやら北海道新幹線の開業とともに廃止らしいですね。
まだ客車は20年も経っていないだけに残念です。
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A.M9:30~40頃
御徒町駅に到着、撮影開始!
E231系500番台 トウ538編成
ちなみにこのアングルの写真はJRのカレンダーにも掲載されたとか。
E531系0番台 K-413編成
床下機器が綺麗ですね。
E233系1000番台 サイ158編成
E231系500番台 トウ513編成 (左) と E231系500番台 トウ525編成 (右)
個人的に御徒町駅にてのベストショット。
E231系500番台 トウ531編成
E231系500番台 トウ501編成
E231系0番台 マト116編成
E231系500番台 トウ524編成
E233系3000番台 E-01編成
E231系500番台 トウ548編成
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今回はこれで以上です。
2日目の 2/3 が終了しました。
次回は短くなると思います。
御視聴有難うございました。
2015年名鉄撮影まとめ (9月~)
2015年もあと数時間で終わりです。
他の方もやっていましたが、今年9月からの名鉄電車の撮影を振り返りたいと思います。
※個人的に気に入った一部の写真や新塗装の写真などを公開します。
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9月22日(土) 須ケ口駅北のカーブ
1700系1701F (新塗装)
初の撮影です。
12月現在、旧塗装の1700系は1704Fのみ。(1703Fは舞木入場中)
一部でドナルドと言われています。
1000-1200系1112F (リニューアル車)
運用開始後の初の撮影です。
この後名鉄名古屋駅に向かい、乗車・撮影をしました。
この時の様子は↓から
東岡崎駅 (1000-1200系1112F(リニューアル車)から降車後 )
新旧名鉄特急の顔合わせ (2200系2210Fと1000-1200系1011F)
1700系1703F (現在舞木入場中)
現在、旧塗装の1700系は1704Fのみになっています。
3300系3307F(今年度新製車)
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10月10日(土) 神宮前駅
1000-1200系1012F
2200系2210F(今年度新製車)
1700系1701F (新塗装)
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今年度集めた名鉄関連部品、グッズ
※赤い線で囲った場所です
古本がほとんどを占めていますが、これだけの名鉄関連グッズを集めることができました。
(「鉄道ビクトリアル」「鉄道ファン」「名鉄1200系リニューアル記念乗車券」「1030系1133Fのつり革」「1380系のカーテン」等があります。)
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まだ投稿したい画像がたくさんあったのですが、急ぎ足での編集のため内容が少なくなりました。
今年の投稿は以上です。
2015年もあと数時間で終わりですが、よいお年を!!
さようなら300系J21編成 2013年11月23日&12月27日撮影記
※約2年前の撮影記録です。
2013年11月13日(水)、JR東海から全国の300系ファンに衝撃な情報が届けられました。
なんと…
来年(2014年)1月からリニア鉄道館に700系保存開始、300系量産車は保存終了…
え?…
私はショックのあまりこの日はずっと頭がモヤモヤしていました。
ということで11月23日(土)と12月27日(金)の二日間で300系量産車の最後の雄姿を見に行きました。
ここからは11月23日(土)と12月27日(金)の撮影記録を混ぜて紹介します。
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↑300系J21編成 (1階から撮影)
どの電車も角度を変えて撮って見るとかっこよさが変わりますよね。
↑300系J21編成 (2階から撮影)
やっぱりこの横気味の斜めから見たシャープで量産先行試作車より丸みを強調したスピード感が伝わってくるデザインが今でも好きです。
周りに人が居なかったので床にカメラを置いて撮影。
↑300系J1編成(量産先行試作車)とJ21編成(量産車)
量産車と試作車が共に見れて300系ファンにとってリニア鉄道館は最高の場所でした。
方向幕の「のぞみ新大阪」の表示を見ると、初代のぞみ号として華やかなデビューを迎えて後継車が出るまで20年間走り続けてきたんだなと実感します。
このJ21編成は1993年12月に日本車両で新製されました。
当時(2013年)新製20年を迎えていました。
↑300系量産車:普通車
私が幼稚園の頃から300系に乗っていたので新幹線と言えば300系でした。
引退前の2012年3月10日(土)に東京行きの団体列車(J57編成)が最後に乗った300系でした。
ちなみに人生の中で300系に乗った回数は5~10回ほどでした。
2011年の開館時からのこの光景も来年(2014年)には見納めに…
--------------------------------------- この日(12月27日)は用事があり閉館時間までいれなかったのが残念ですが1日中300系を堪能できて満足でした。
この後予定通り2014年1月から300系J21編成に代わり700系C1編成がリニア鉄道館に保存開始。
1月中に300系J21編成が浜松工場に陸送、そのまま解体されました。
これで300系量産車は消滅したと思われていますが、どうやら2010年に浜松工場からJ46編成の先頭車が「関西新幹線サービック」という会社に引き取られて2015年現在も清掃訓練車として残っているようです。(ただし一般に非公開)
この情報は今年9月Twitterを見て知ったのですが、300系量産車が一般には非公開でも残っているのは私自身とても嬉しかったです。
2015年現在も引き続き300系J21編成に代わり700系C1編成がリニア鉄道館で公開されています。
いずれリニア鉄道館にはN700系が搬入されるのでスペースの問題が発生し、搬出される車両が出てくると思われます。
これからもリニア鉄道館は東海地方を代表する鉄道博物館になると期待しています。
今回はこれで以上です。
長文の中、ご覧いただき有難う御座いました。
2015年7月24・25・26日 東京旅行記Part4
[前回のあらすじ]
前回、戸塚駅付近の大カーブ(通称:戸塚カーブ)で2時間ほど撮影し、次の目的地に向かおうとしていた。
今回はその続きから。
前回の記事はこちら↓
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1日目 15:40~16:20頃
JR戸塚駅から横須賀線に乗車し横浜方面に向かい、JR横浜駅で京浜東北線に乗り換え。
JR東神奈川駅に到着、撮影開始。
E233系6000番台 H016編成
E233系6000番台 H023編成
右の画像の通り横浜線と後に紹介する南武線のE233系の側面ラインにはそれぞれの路線をイメージしたロゴステッカーが貼られています。
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JR川崎駅に移動し、撮影開始。
E233系8000番台の南武線の沿線をイメージしたロゴステッカー
E233系8000番台 N22編成
E233系8000番台 N8編成
205系 ナハ37編成
E233系の増備により、どんどん運用離脱しています。
ちなみにこの「ナハ37編成」はこの2か月後(9月)に海外譲渡され、海外で第二の車生(?)を送っています。
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今回で1日目の撮影記録は以上です。
次回から2日目の撮影記録を投稿します。(次回は年明けの予定)
年末まであと2記事ほど投稿し、新年を迎えようと思います。
御視聴有難うございました。
2015年7月24・25・26日 東京旅行記Part3
1日目P.M12:30~13:00頃
前回紹介したカレーを食べ終え、新宿駅から「東海道線経由湘南新宿ライン」に乗車。
13:30頃
JR東海道線戸塚駅に到着、バスセンターから目的地方面行のバスに乗車。
3分ほどで目的地の停留所に到着、5分ほど歩き目的撮影地に到着。撮影開始!!
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E231系1000番台 K-40編成 + E231系1000番台 ???編成
EF210形 154号機
E231系1000番台 U-584編成 + E233系3000番台 ???編成
このように3月の上野東京ライン開業からE231系とE233系の併結営業運転が始まりました。
E217系 Y-43編成
E231系1000番台 U-541編成 + E233系3000番台 ???編成
ここの大カーブでの15両編成は迫力がありますね。
E233系3000番台 U-630編成 + E233系3000番台 ???編成
E233系3000番台 U-633編成
E231系1000番台 U-569編成
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このようにここでは「東海道線・横須賀線・湘南新宿ライン・上野東京ライン・JR貨物」と多くの路線の車両を迫力の大カーブで撮ることができます。
ここで撮りたい方は、JR戸塚駅からバスで3分ほどの「日立入口」という停留所から5分ほど歩いた所に大きい鉄道歩道橋があるのでそこが目印です。
※鉄道歩道橋の階段から撮る場合、通行人の邪魔にならないよう安全に撮影をしましょう。
今回は以上です。
御視聴有難うございました。
おまけ
引き付けすぎて没になった写真。E217系 Y-102編成 + E217系 ???編成
これはこれで良いかもしれませんがね。
2015年7月24・25・26日 東京旅行記Part2
1日目A.M11:00頃
京急北品川駅での撮影を終えて品川駅に着きましたが、まだ昼飯の時間まで時間があり、東海道線の撮影地で撮影するのを午後に決めていたので3月に新しく開業した「上野東京ライン(常磐線)」のホームで撮影して少し時間を潰しました。
3月のダイヤ改正で常磐線の看板特急であった「スーパーひたち」「フレッシュひた
ち」という名称が廃止され、「ひたち」「ときわ」という名称に変わりました。
ホームの階段にはこのような大きい広告もありました。
特別快速の当駅止まりのE531系が入線。
常磐線の車両が東海道線直通と表示していると違和感を感じますね。
なお驚いたことに特急除く休日の品川駅のこの時間(午前11時頃)の常磐線普通・特別快速の1時間の発着本数は…
2本でした…
ホームにいる人の数が少ないなと思っていたらまさか休日の11時からの1時間に特急除いて発着するのが2本だとは…(特急含むと4本)
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昼食の時間になったので山手線で新宿駅に移動。
カレーショップ C&C 新線新宿店
ここに去年来たとき上の「三元豚ロースかつカレー」のロースかつのサクサク感とカレーのマイルドな味のマッチングに感動したので、今年も昼食はここにしようと事前に決めていました。
↓「カレーショップC&C」については下のURLをクリック!!
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Part2は以上です。
今回は尺と時間の都合上ここまでにしておきます。
次回こそ東海道線有名撮影地での撮影記を投稿します。
御視聴有難う御座いました。