2015年7月24・25・26日 東京旅行記Part3
1日目P.M12:30～13:00頃
前回紹介したカレーを食べ終え、新宿駅から「東海道線経由湘南新宿ライン」に乗車。
13:30頃
JR東海道線戸塚駅に到着、バスセンターから目的地方面行のバスに乗車。
3分ほどで目的地の停留所に到着、5分ほど歩き目的撮影地に到着。撮影開始!!
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E231系1000番台 K-40編成 ＋ E231系1000番台 ???編成
EF210形 154号機
E231系1000番台 U-584編成 ＋ E233系3000番台 ???編成
このように3月の上野東京ライン開業からE231系とE233系の併結営業運転が始まりました。
E217系 Y-43編成
E231系1000番台 U-541編成 ＋ E233系3000番台 ???編成
ここの大カーブでの15両編成は迫力がありますね。
E233系3000番台 U-630編成 ＋ E233系3000番台 ???編成
E233系3000番台 U-633編成
E231系1000番台 U-569編成
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このようにここでは「東海道線・横須賀線・湘南新宿ライン・上野東京ライン・JR貨物」と多くの路線の車両を迫力の大カーブで撮ることができます。
ここで撮りたい方は、JR戸塚駅からバスで3分ほどの「日立入口」という停留所から5分ほど歩いた所に大きい鉄道歩道橋があるのでそこが目印です。
※鉄道歩道橋の階段から撮る場合、通行人の邪魔にならないよう安全に撮影をしましょう。
今回は以上です。
御視聴有難うございました。
おまけ
引き付けすぎて没になった写真。E217系 Y-102編成 ＋ E217系 ???編成
これはこれで良いかもしれませんがね。
2015年7月24・25・26日 東京旅行記Part2
1日目A.M11:00頃
京急北品川駅での撮影を終えて品川駅に着きましたが、まだ昼飯の時間まで時間があり、東海道線の撮影地で撮影するのを午後に決めていたので3月に新しく開業した「上野東京ライン(常磐線)」のホームで撮影して少し時間を潰しました。
3月のダイヤ改正で常磐線の看板特急であった「スーパーひたち」「フレッシュひた
ち」という名称が廃止され、「ひたち」「ときわ」という名称に変わりました。
ホームの階段にはこのような大きい広告もありました。
特別快速の当駅止まりのE531系が入線。
常磐線の車両が東海道線直通と表示していると違和感を感じますね。
なお驚いたことに特急除く休日の品川駅のこの時間(午前11時頃)の常磐線普通・特別快速の1時間の発着本数は…
2本でした…
ホームにいる人の数が少ないなと思っていたらまさか休日の11時からの1時間に特急除いて発着するのが2本だとは…(特急含むと4本)
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昼食の時間になったので山手線で新宿駅に移動。
カレーショップ C&C 新線新宿店
ここに去年来たとき上の「三元豚ロースかつカレー」のロースかつのサクサク感とカレーのマイルドな味のマッチングに感動したので、今年も昼食はここにしようと事前に決めていました。
↓「カレーショップC&C」については下のURLをクリック!!
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Part2は以上です。
今回は尺と時間の都合上ここまでにしておきます。
次回こそ東海道線有名撮影地での撮影記を投稿します。
御視聴有難う御座いました。
2015年7月24・25・26日 東京旅行記Part1
そろそろ2015年も終わります。
2014年東京旅行記も完結したので今回から2015年東京旅行記の投稿を開始します。
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7月24日A.M.5:30頃 母の車でJR名古屋駅に出発、東京旅行が始まった。
A.M.6:00頃 JR名古屋駅に到着、父との二人行動に。
A.M.7:04 のぞみ204号(N700系)に乗車、東京に向け出発。
A.M.8:43 東京に到着、荷物をロッカーに入れたりする。
A.M.9:10頃 荷物の支度が終わり、東海道線で品川駅に向かう。
A.M.9:20頃 品川駅到着、とある路線に乗り換え最初の目的地に向かう。
A.M.9:30頃 最初の目的地に到着、撮影開始。
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勘の良い方は品川駅で乗り換えたらどの路線を撮るかはお分かりでしょう。
今回の旅行記最初の目的地は…
京急北品川駅です。ホームはカーブしていて通過する列車の本数が多く撮影に最適です。
何気に京急の撮影は初めてで前からこの駅で京急の電車を撮ってみたかったです。
ということで早速撮影開始!!
この駅ではこのように京急の車両以外に都営・北総・京成の車両が見ることができて長時間いても飽きないです。
京成3050形 2010年に成田スカイアクセス線用として営業運転を開始。
京急新1000形 長編成でのカーブ入線(通過)は迫力ありますね。
個人的にこの駅でのベストショットです。
この駅では品川方面の通過列車は減速するのですが、減速時にこの車両のVVVF音をよく聞いてみるとここ数年間で撃滅したドレミファインバーター車でした。
この音聞くのは前回の旅行から約1年ぶりとなります。
ちなみに撮れていませんがこの旅行ではドレミファインバーター車をこの駅で2回見ています。
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次回は東海道線の超有名撮影地に向かいます。
御視聴有難うございました。
10年前のミューチケットを部屋から発掘!! ～10年間でどう変わったか比較してみよう～
タイトルの通り自分の部屋から10年前のミューチケットを随分前に発掘したので10年間でどう変わったか現在のと比較してみたいと思います。
↑ミューチケット: 左10年前(2005年)、右現在(2015年)
こうしてみると一目で見ても変化がよく分かりますね。
まずは10年前の紹介から。
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2005年のミューチケット
↑このミューチケットは10年前、まだ2000系がミュースカイという種別を持たず快速特急として走っていたときに初めて2000系に乗って中部国際空港に行ったときに購入した物です。
[現在のミューチケットとの違い]
1.乗車駅、到着駅などの表示の字が太い。
2.降車駅の到着時間の表示がない。
3.年が平成OO年と表示されている。
4.料金350円
5.英語表記が無く外国人利用者には不便。等々
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現在のミューチケット
↑このミューチケットは今年、1000-1200系1112Fリニューアル車に初乗車した時に購入した物です。
[10年前のミューチケットとの違い]
1.乗車駅、到着駅、ミューチケットの表示の字が細く変化。
2.降車駅の到着時間の表示がされるようになった。
3.年が西暦20XX年と表示されている。
4.増税により料金360円に。
5.英語表記が付き、外国人利用者には便利に。等々
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ここ10年で名鉄の車両もいろいろ変化していきましたが、移り変わる時代の陰でこういう細かいところも変化しています。
10年後の名鉄がどうなっているか気になります。
これからも名鉄を応援していきたいです。
御視聴有難うございました。
2014年7月24・25・26日 東京旅行記6
2日目に体調不良で撮影を断念した日暮里駅北口付近の鉄道橋(名称:下御隠殿坂橋)です。
ここは、新幹線、JR山手線、京浜東北線、東北本線(高崎線)、常磐線に京成本線、日暮里舎人ライナーと、たくさんの路線が一斉に見れる全国でも有名な鉄道橋です。
ここでの撮影記録をどうぞ
恒例のE231系500番台
E531系
白と青の斬新なフォルムが疾走感を表しているデザインの京成AE形スカイライナー
E231系0番台
E5＋E6系
撮り始めてから10分後、新幹線の線路の奥から見た事の無いカラーの車両が見え、慌ててカメラを向ける。
E3系2000番台の新塗装車でした。(当時ネットで変態仮面とか言われていました)
なんか色使いが毒々しくて新幹線って感じがしないので私は旧塗装の方が好きです。
ここでは他にもいろいろ撮ったのですが、編集の都合上カットさせていただきます。
思う存分撮ったので東京駅に向かいます。
東京駅丸の内駅舎です。
戦争で一部が焼けてしまい2階建てになってしまいましたが、2007年から2012年まで修復して開業当時の姿に戻されたようです。
東京駅は去年(2014年)開業100年を迎えています。(記念Suikaのトラブルもありましたが)
帰りの新幹線まで時間が残っているのでJR東日本の新幹線ホームで撮影しました。
JR東日本の車両ってバリエーションがあって面白いですよね。地元のJRも見習ってほしいです
E7系 JR東日本最新の新幹線です。当時は北陸新幹線が開業していないので「あさま」として運行していました。
E6＋E5系 東の未来を担う新幹線です。
E3系2000番台 やっぱり「つばさ」と言えばこのカラーリングが思い浮かびます。
E6系 2013年の登場当時はE3系がまだ「こまち」として走っていたためE6系専用の種別「スーパーこまち 」というのがありましたが、2014年春のダイヤ改正でE3系が秋田新幹線から引退したので秋田新幹線の種別が全列車「こまち」に再統一されました。
私がいるホームにE6＋E5系が入線。去年(2013年)撮れなかったE6系同士の並びが実現しました。
去年(2013年)撮影した時はE6系の本数が少なかったのですが、今回(2014年)撮影した時はE6系の本数が増えていたのでこのような並びが実現したようです。
新幹線ばっかり撮るのも飽きるので在来線のホームも撮ろうと思いカメラを向けると…
え!? 2編成しか存在していない東海道線のE217系が停車しているのを発見し、即カメラを向けました。
2日連続で東海道線のレア車を撮ることに成功しました。(この旅行ではこの車両を3回見ることができました)
尚現在この東海道線仕様のE217系は、上野東京ライン開業の影響で2編成とも横須賀線に再転属されました。
また新幹線ホームに目を向けます。
E3系0番台 2014年春のダイヤ改正で「こまち」運用から撤退し、全車廃車かと思われましたがまだ使われるようです。(側面のこまちロゴは剥がされました)
帰りの新幹線の時間に近づいてきたので東海道新幹線ホームに
N700系0番台 記憶上こののぞみに乗って名古屋に帰りました。
2泊3日の楽しい東京旅行が終わりました。
2014年東京旅行記は以上です。
2年連続で東京に来ると新しい発見が多くて楽しいです。
次の投稿から2015年東京旅行記の投稿を始めます。
半年に渡り御視聴いただき有難う御座いました。
2014年7月24・25・26日 東京旅行記5
3日目朝、すっかり体調が回復しました。
ということで3日目最初の目的地「東京スカイツリー」に向かいます。
ということで到着、ここから最上階から撮影した写真をご覧ください。
数々の写真を撮りここを後にしました。
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JR新宿駅に到着しました。
世界最高の乗降客数を誇る駅としてギネス世界記録に登録されています。
ここでの撮影記録をご覧ください。
209系500番台 ミツC516編成
E231系500番台トウ543編成
JR東日本と考えればまずこの車両が頭に浮かびます。
近い将来E235系に置き換えられます。
E257系0番台 M114編成
E233系7000番台 ハエ112編成
E233系0番台 T39編成
思う存分撮影したので新宿駅を後にします。
次は2日目撮影するのを諦めた日暮里駅北口付近の鉄道橋(名称:下御隠殿坂橋)に向かいますが、それの撮影記は次回にします。
2014年東京撮影記は次回かその次回で完結し、2015年東京撮影記に移ります。
御視聴有難うございました。
2014年7月24・25・26日 東京旅行記4
半年ぶりの2014年東京旅行記です。
2015年版東京旅行記は2014年版が完結してから投稿します。
↓前回までのあらすじは下記を参照に↓
それでは本題へ
2日目午後、私は国府津駅での撮影を終えて次の撮影地:日暮里駅付近の鉄道橋(名称:下御隠殿坂橋)に向かおうとしていた。
そして乗車、そのまま日暮里駅へ向かう(東京駅で山手線に乗り換え)予定…
のはずだった…
乗車してから数十分後…電車では酔わない主に吐き気の症状がでてきました。
恐らく国府津駅で2時間ほど日差しを浴びて撮影していたので熱中症の症状が出たようです。
限界の一歩手前だったので横浜駅で下車。駅近くのデパートの待合室で1時間ほど休養をとり、京浜東北線に乗って日暮里駅に向かいました。
一応着きましたがまだ症状が残っており、頭痛は酷くこんな写真しか撮れませんでした。
本当にだるかったので両親と相談し、撮影は明日にしようと2日目の撮影を終え、ホテルに向かいました。
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2日目は以上です。今週からテスト週間に入るので投稿ペースを落とします。
2014年旅行記は次回かその次回で完結する予定です。
御視聴有難うございました。
